Δεν περνά ολόκληρο το master plan του ΟΛΠ, σύμφωνα με τις τελευταίες συγκλίνουσες πληροφορίες. Εν αναμονή της ακριβής διατύπωσης της απόφασης της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης λιμένων, η εικόνα που διαμορφώνεται είναι πως οι αντιδράσεις των εμπλεκόμενων φορεών ήταν ισχυρές κατά την χθεσινή συνεδρίαση.
Ως εκ τούτου, αναμένεται η έγκριση ενός μέρους του master plan, κάτι λιγότερο από 300 εκ. ευρώ έναντι του συνολικού στόχου για επενδύσεις 550 εκ. ευρώ.
Οι υποχρεωτικές επενδύσεις ανέρχονται στα 293,7 εκατ. ευρώ και αφορούν 11 έργα, ενώ υπάρχουν ακόμα οκτώ έργα που υπολογίζεται ότι η αξία τους φτάνει τα 250 εκατ. ευρώ.
Για το έργο της επέκτασης του επιβατικού λιμένα της κρουαζιέρας έχει κατατεθεί στο ΣτΕ αίτηση επανάληψης του διαγωνισμού με άλλους όρους μετά τη διαμάχη με τις κατασκευαστικές εταιρείες
Στις υποχρεωτικές περιλαμβάνονται η επέκταση του επιβατικού λιμένα στη νότια ζώνη, η επισκευή γερανογεφυρών στοιβασίας (έχει ολοκληρωθεί), η μετατροπή της πενταγωνικής αποθήκης σε επιβατικό σταθμό κρουαζιέρας, η υπόγεια οδική διασύνδεση σταθμού διακίνησης αυτοκινήτων με πρώην χώρο ΟΔΔΥ, η κατασκευή νέου προβλήτα πετρελαιοειδών (έχει ολοκληρωθεί), η επέκταση του σταθμού αυτοκινήτων στο λιμάνι του Ηρακλέους, αλλά και η βελτίωση των δομών της ναυπηγοεπισκευής (δύο πλωτές δεξαμενές).
Από τις πρόσθετες επενδύσεις δεν εγκρίθηκε η δημιουργία εμπορικού κέντρου mall, παρά μόνο η ύπαρξη και χρήση κτιρίου ως επιβατικού σταθμού μόνο για τους επιβάτες της κρουαζιέρας και με συναφείς δραστηριότητες που σχετίζονται με την εξυπηρέτηση του κλάδου.
Επίσης, απορρίφθηκε η δημιουργία του logistics center, καθώς έγινε δεκτή η εισήγηση του υπουργείου Μεταφορών που προβλέπει ότι ο σχεδιασμός είναι να λειτουργήσει στο Θριάσιο.
Δεκτή έγινε η απόφαση για κατασκευή τριών ξενοδοχείων στην Παγόδα και τις Παλαιές Αποθήκες, αρκεί να υπάρξει αξιολόγηση από το υπουργείο Πολιτισμού.
Σύμφωνα με πληροφορίες η Cosco εξετάζει το ενδεχόμενο να προσφύγει στη διαιτησία.